＜成分と特性変化の要素＞
1. オイルの種類
2. オイルの粘度
3. オイルの量
4. ニトロメタンの量

■またメーカーによっては、更にごく微量ですが、汚れや錆の発生を防止する目的で各種の添加剤を加え、エンジンの耐久性を向上させて他社品との差別化を図っている商品も見受けられます。

＜グロー燃料の分類＞
1. 空物
2. 陸物
3. 水物

■現在、国内で入手可能なブランドはおよそ２０種近くあるようですがジャンル別に分類すると、空物（飛行機及びヘリコプター用）、陸物（自動車用）、水物（ボート用）があり、それぞれが更に、オイル粘度の違い、オイル量の違い、ニトロメタン量の違い等で商品化がラインナップされています。その傾向を示すと概略下記の様になります。

＜空物の種類＞
1. 飛行機用燃料
2. ヘリ用燃料
3. 飛行機・ヘリ兼用燃料
4. 競技用燃料(F3A,F3C)

■空物の飛行機とヘリコプターの燃料は、一般の使用では兼用で使われることもありますが、よりレベルの高い飛行性能を追求すると、そのエンジンの使用される条件に適合した「飛行機専用燃料」と「ヘリコプター専用燃料」に分かれ、それぞれの商品が開発されています。

■潤滑油の種類としては、主として合成油（ＰＰＧ）が使用されており、飛行機用燃料のオイルは、粘度が中程度で、量が１５～２５％程度。ヘリコプター用燃料のオイルは、飛行機と同じかやや粘度の低いオイルを使用して、やや量が多めの１８～３０％程度の量が入っている様です。但し最近では、環境問題に対応した「低オイルグロー燃料規制」が決定し、徐々にオイル量１０％の「低オイルグロー燃料」が商品化されています。

＜陸物の種類＞
1. レーシングカー用燃料
2. バギーカー用燃料
3. ツーリングカー用燃料

■潤滑油の種類としては、主として合成油（ＰＰＧ）が使用されており、飛行機用燃料のオイルは、粘度が中程度で、量が１５～２５％程度。ヘリコプター用燃料のオイルは、飛行機と同じかやや粘度の低いオイルを使用して、やや量が多めの１８～３０％程度の量が入っている様です。但し最近では、環境問題に対応した「低オイルグロー燃料規制」が決定し、徐々にオイル量１０％の「低オイルグロー燃料」が商品化されています。

■潤滑油の種類は合成油とひまし油が使用され、それぞれ単独または組み合わせて処方されており、空物よりも比較的粘度の高いオイルが使用されています。レーシングカー用のオイル量は７～１２％程度。ツーリングカー及びバギーカー用ではレーシングカーと同じかやや粘度の低いオイルを使用して、やや多めの１０～１８％程度の量が入っているようです。

＜水物の種類＞
1. スケールボート用燃料
2. 競技用燃料

■水物のボート用燃料は、主としてスピード競技用として位置づけされている商品が多く、商品特性の違いは潤滑油の種類や量よりも、ニトロメタンの含有量の多少で決められていることが特徴ですが、パワーをあまり必要としないスケールボート用等にはニトロメタン量の少ないボート用燃料や自動車用燃料が使われているようです。

■古くからニトロメタンの含有量は、各社の商品説明で唯一明記されており、ユーザーが同じ用途の商品群の中から目的の燃料を選ぶ際の目安になっています。ニトロメタンは、主燃料であるメタノールの燃焼を促進させる働きをする「燃焼促進剤」で、これを多く含む燃料ほど爆発力が強くなり、エンジン出力が大きくなります。同時にニトロメタンは原料価格が非常に高価なため、ニトロメタンの含有量が多い燃料ほど市販価格が高くなります。そのため、市販燃料のニトロメタン量の設定は、エンジン出力と経済性の両面から決められているようです。

■また、飛行機やボート競技へ出場する超ベテランの中には、その時折の気象条件（気圧、気温、湿度等）に合わせて、常に最適なニトロメタン量を選択し、エンジンパワーを厳密に調整している選手も見受けられます。グロー燃料の種類とニトロメタン量の傾向を右図に示します。