さていよいよTGレーサーズカップ2008グランドファイナル決勝です。
そんな独自の得点制度の中、全国の予選ラウンドを勝ち抜いた選手が、グランドファイナルに進出しました。ドライバーの顔ぶれは、地元O.S.フィールドのシリーズ戦を勝ち上がってきたメンバーに加え、各地方ブロックから参加権を得てファイナルレースへと進出してきた、テクニックと強運の持ち主ばかりで、多彩なメンバーが顔を揃えます。
グランドファイナルレースの進行は、一般的なスプリントレースと同様で、５分間の予選ヒートを３回と、その結果によって組み分けられた10台づつの決勝トーナメントで開催されました。スタッガー方式を採用した予選では、各参加者共に間合いをとったスタートで、バトルを避け無理の無い走りをすることで、それぞれのベストタイムを狙います。レギュレーションで、1/10GPツーリングカーをベースとし、さらにゴムタイヤの使用が義務付けられていることから、コーナリングスピードはある程度に規制され、見ているギャラリーにもR/Cカーの楽しさが伝わってくるレースが展開されます。さらにTGレーサーズカップの特徴ともいえるのが、空力特性だけを追い求めるのではなく、ボディの出来栄えも楽しもうという参加者の思考。これらにより、普段目にするハイスピードレースとはまた異なった、趣のあるR/Cカーレースが展開されました。
実力半分、運半分！最終結果はくじ引きで決定！
さて、通常のレースであれば、ここでチャンピオンが決定ですが、TGレーサーズカップは、グランドファイナルといえども、まだレースは終わっていません。Aメイン決勝レースの後に、さらに最終のボーナスポイントをかけたくじ引きが行われ、真の2008年グランドチャンピオンを決定するのです。くじ引きの順番はレースの総合リザルトに従い決められましたが、Aメインファイナリストはさすがの強運をも持ち合わせているようで、序盤から高得点を引き当てる選手が続出。その結果、決勝Aメインレースで3位に入った、柴村佳男選手が見事に41ポイントを獲得し、総合81ポイントで、2008年度のTGレーサーズカップ、グランドチャンピオンに輝きました。おめでとうございます。柴村選手の勝因は、MAX-12TGのパワーを使いこなしたドライビングテクニックと、強運の総合力といえるでしょう。
O.S.エンジンでは今後もユーザーの皆さんと共に、R/Cカーレースを楽しめるイベントを開催していきたいと考えています、TGレーサーズカップの2009年度新シリーズにもご期待下さい
