 |
|
2004年 3月3日
|
|
高性能1/8オフロードバギーレース用エンジン
MAX-21VZ-B V-Spec.を発表 |
|
 |
オフロードバギー用として競技用として理想的なエンジン特性を実現するためOSオフロード用エンジンとしては初のTヘッド（ターボヘッド）を採用。インナーヘッドの新燃焼室形状と圧縮比の変更によりハイパワー化を実現。専用ターボプラグP3(ウルトラホットタイプ)も同時に開発、トータルパワーの向上と燃焼効率のUPにより燃費の向上にも貢献している。ターボプラグの採用により運転時の温度が下がり耐久性能も向上した。また過激なスロットルワークにも瞬時に追従するスムースなレスポンスは特筆もの、それによりキャブレター調整も容易に行える。 |
| ポテンシャルの追求を徹底 |
 |
 |
 |
|
シリンダーライナー
|
ピストン
|
コンロッド
|
| シリンダーライナーはパワーだけでなく扱い易さを重視した3ポート仕様。特殊素材をベースに削り出したピストンはさらに肉抜き加工で軽量化を行い、加えてコンロッドも70-75S素材から削り出し加工で仕上げ、軽量化と強度を得ることを成功。ポテンシャルの追求を徹底している。 |
| 新設計のダブルアジャストタイプ21Cキャブレター |
 |
新設計のダブルアジャストタイプ21Cキャブレターはサーキットの状況に応じキャブレター口径を変更できるφ8mmとφ9mmレデューサーを標準装備.。テクニカルコース、バンピーな路面、燃費を重視したい場合はφ8mmをハイスピードコース、フラットな路面、パワー重視の場合はより大口径の9mmをとシュチエーションによって選択できる。またVZ-Rから採用したレスポンスの向上と空燃比の適正化を図ることを成功した全開時でもメータリングニードルが抜けきらないアイドルコントロールバルブの形状を継承。メータリングニードルの形状もよりポテンシャルの高いものに変更した。 |
| 冷却効率を考えた特徴ある大型ヒートシンクヘッド |
 |
一目でVZ-B V-Spec.と分かる特徴あるデザインのヒートシンクヘッドはデザイン性も重視、OSハイパワーエンジンの象徴であるブルーアルマイトで仕上げた。VZ-Rと同じブラックアルマイト仕様のクランクケースと相まって精悍なイメージで仕上げた。 |
| Specifications |
| 行程体積 3.46cc ボア16.6mm ストローク16.0mm 実用回転数3,000-40,000rpm 出力2.48ps/33,000rpm 重量360g |
| 標準付属 |
| ヘッドガスケット 0.1mm レデューサーφ8mm , 9mm ターボプラグP3 |
| オプションパーツ |
| スーパーエアクリーナー203 チューンドサイレンサーT-2050 エキゾーストマニホールド ロングプラグレンチ ターボプラグP6 |
|
■国内発売予定
|
|
2004年5月中旬
|
|
■価格 \36,500
|
| ▲ページTOP▲ |
|
|
 |
 Copyright 2004(c) All Rights Reserved. |