１．エンジンスタート後、スロットル全開で濃い目の連続運転を行ないます。これはエンジン始動のところで説明したのと同じ事です。

２．次にニードルを徐々に絞っていきます。このときニードルは２コマぐらいずつ絞り、回転変化を確認しながら、次に進むといった方法で行ないます。

３．1 回めはピーク付近にアバウトに調整し、いったんアイドリングにしてもう一度全開にしてニードルバルブを再調整します。2 〜3 回繰り返し最良の位置に調整します。

４．その後はニードルを絞っても回転は上がらず異音が出たり回転が落ちてきたりします。これはニードルの絞り過ぎによる燃料が薄めの運転の状態です。これを続けると必要な燃料がエンジン内部に供給されず、エンジンを壊してしまう可能性がありますので、ピークを超えたと判断したら、できるだけ早くニードルを戻し再調整を行なって下さい。
一旦この絞り過ぎ状態に入ってしまうと、エンジンの温度が冷えるまでニードルのピーク位置が判りにくくなる場合があります。そんな時にはエンジンを止めエンジンが冷えてから再調整をしたほうが良いでしょう。

５．アルティメイトの一般的な使用回転域
このエンジンの一般的な使用回転域はピークの少し手前２〜３コマ付近で、推奨の１３Ｘ６プロペラを装着し、ニトロ15％の燃料で約10,200r.p.m.付近です。エンジンマウント、燃料、使用プロペラにより大きく変わりますが一つの目安として下さい

１．アイドル調整ネジの位置はキャブレター本体面より0.5回転閉めこんだ位置に設定し出荷されています。

２．スロー回転（アイドリング）を十数秒運転し、スティックを一気にフルハイにし回転の立ち上りの様子を見ます。

３．低い回転で少しの間回り、その後排気煙を多く吐き立ち上がる場合は濃いめの状態です。そんな状態の時にはアイドル調整ネジを４５°の単位で絞りながら（右回し）様子を見ます。

４．この状態で調整を進めると、スムーズに回転が立ち上がるアイドル調整ネジの位置が見つかり、それを過ぎると、一端回転が落ち込んだようになり素早く回転が上がる状態となります。これは絞り過ぎの状態ですから、スムーズに立ち上がるところまで戻して下さい。またポンプ圧力の強弱により調整量が異なりますが問題ありません。

５．アイドル調整が終わったら、アイドル回転をキャブレターの開度で調整してください。アイドル回転数は2,200r.p.m.前後が適切でしょう。